Udrea le cere regilor asfaltului să lucreze 2 ani pe datorie. Facturile, achitate după alegeri, în 2013
Udrea le cere regilor asfaltului să lucreze 2 ani pe datorie. Facturile, achitate după alegeri, în 2013
Ministerul Dezvoltării Regionale şi Turismului a lansat
un anunţ de intenţie pentru o licitaţie-mamut de 13,87 miliarde lei
- 3,2 miliarde euro. Udrea îi trimite pe constructori la cumnatul
lui Geoană, de la Eximbank
Ministerul Dezvoltării Regionale şi Turismului a lansat vineri
anunţul de intenţie privind organizarea unei licitaţii-mamut, în
valoare de 13,87 miliarde lei, echivalentul a 3,2 miliarde euro,
pentru Programul Naţional de Dezvoltare a Infrastructurii (PNDI).
Noutatea programului, despre care Udrea a spus că va fi cel mai
mare plan de investiţii în infrastructură de după ’89, este că cei
care vor finanţa lucrările în primii doi ani vor fi chiar
constructorii. Statul va achita facturile abia din 2013, adică după
alegerile electorale. Reprezentanţii drumarilor spun că firmele
româneşti s-au obişnuit să lucreze fără bani, “să finanţeze
statul”, arătând că nu finanţarea şi banca sunt problemă, ci
important este dacă vor reuşi să primească vreo lucrare dintre cele
care se vor scoate la licitaţie.
“Noi ne împrumutăm de la bancă să
avem lucrări, să păstrăm locurile de muncă, să achităm impozite şi
taxe. Noi plătim dobânzi consistente la bănci şi aşteptăm banii de
la stat, contravaloarea lucrărilor executate, uneori şi câţiva ani,
timp în care suntem penalizaţi dacă întârziem vreo plată la buget”,
a declarat pentru gândul Costel Căşuneanu, preşedinte Pa&Co
International, unul dintre aşa-numiţii regi ai asfaltului, cu o
avere estimată la circa 200 milioane euro, conform “Topului Forbes
500 miliardari”.
publicitate
• Căşuneanu ne-a
declarat că Pa&Co International are în prezent de încasat peste
opt milioane de lei – circa 1,9 milioane euro -, numai de la
Ministerul Dezvoltării, pentru lucrări din 2008-2009, iar
“despre arieratele totale de la stat, prefer să nu
vorbesc!” “Nu cred că o să vedeţi vreo firmă străină că se
înghesuie să lucreze pe datorie. Noi, însă, o să ne bucurăm să avem
de lucru, să nu fim nevoiţi să disponibilizăm personalul, aşa că
o să acceptăm şi noile condiţii, care sunt, de fapt,
aceleaşi de ani de zile. Nu finanţarea şi banca sunt problema,
important este dacă vom reuşi să primim vreo lucrare dintre cele
care se vor scoate la licitaţie!”, a spus Căşuneanu.
• “Programul
Naţional de Dezvoltare a Infrastructurii (PNDI) se finanţează de
către constructori în primii doi ani, urmând ca statul să achite
contravaloarea lucrărilor începând din 2013″, a declarat săptămâna
trecută ministrul Elena Udrea, la prezentarea bilanţului MDRT pe
2010. Procedurile de adjudecare vor începe la 1 februarie, potrivit
anunţului publicat de MDRT pe SEAP.
10.000 km de drumuri judeţene şi de “interes
local”
Programul se va desfăşura în perioada 2011-2020 şi presupune,
printre altele, construcţia a 10.000 km drumuri judeţene şi
“de interes local”, construirea reţelei de apă şi canalizare în
1.500 de localităţi, precum şi finanţarea a 860 de
proiecte ale autorităţilor publice locale rurale care,
deşi eligibile, nu au mai prins finanţare europeană. Programul va
fi gestionat de ministerele Dezvoltării şi Mediului. Reprezentanţii
constructorilor sunt sceptici că vor putea face muncă voluntară
pentru stat. “Am rezerve mari în ceea ce priveşte această abordare.
După doi ani de criză, cu tot ce a implicat această perioadă, nu
ştiu dacă mai există vreo firmă care să poată suporta din bugetul
propriu astfel de proiecte. Soluţia este ca în această ecuaţie să
fie introduse băncile.
Trebuie rezolvată însă problema garanţiei. Dacă statul ar
facilita obţinerea şi garantarea unor asemenea credite, pentru
infrastructură, atunci am putea vorbi, la modul real, de
posibilitatea de a derula acest program”, a declarat pentru gândul
Laurenţiu Plosceanu, preşedintele Asociaţiei Române a
Antreprenorilor în Construcţii (ARACO). El spune că există riscul
ca, fără participarea băncilor, o intenţie generoasă în ceea ce
priveşte viitorul infrastructurii să rămână doar la stadiul de
intenţie.
Udrea îi trimite pe constructori la
Eximbank
Ordonanţa de urgenţă nr. 105 din 2010 pentru aprobarea PNDI
prevede că “prestatorii, executanţii şi furnizorii pot contracta
credite bancare cu garanţie de stat, în condiţiile art. 4 alin. (1)
lit. d) din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 64/2007 privind
datoria publică (…) sau în condiţiile Legii nr. 96/2000 privind
organizarea şi funcţionarea Băncii de Export-Import a României
Eximbank S.A., republicată, pentru a presta servicii, execută
lucrări şi livra produse aferente proiectelor”. Pe de altă parte,
Plosceanu spune că oficialii MDRT nu au chemat la consultări
reprezentanţii sectorului de construcţii pe marginea ambiţiosului
program. “Nu a existat niciun fel de discuţie despre acest proiect
între MDRT şi reprezentanţii sectorului de construcţii. Ar fi fost
mai bine dacă ne-am fi adunat toţi, la aceeaşi masă, pentru a vedea
ce şi cum se poate face. Nu trebuie însă să uităm nici momentul în
care s-a anunţat acest proiect, nici cifrele prea rotunde din el şi
nici faptul că, în urma unor calcule destul de simple, se
dovedeşte o oarecare generozitate a statului în ceea ce priveşte
bugetul acestui program, raportat la numărul de
kilometri”, a comentat Plosceanu.
• Săptămâna
trecută, Udrea a declarat că PNDI se referă, printre altele, la
proiecte privind drumuri judeţene care au fost acceptate pe Axa 2 a
Programului Operaţional Regional unde România a avut la dispoziţie
870 milioane euro, însă au rămas fără finanţare proiecte eligibile
în valoare de 1,5 miliarde euro, şi care ar urma să fie finanţate
de MDRT. Anterior, ministrul Udrea a mai arătat că pentru
finanţarea programului vor fi utilizate şi sume alocate anual cu
această destinaţie din fonduri externe rambursabile şi
nerambursabile, de la bugetul de stat, prin bugetul MDRT, precum şi
din alte surse de finanţare legal constituite.
Citeste primul stirile care conteaza, direct de pe telefonul tau mobil! m.gandul.info
Niciun comentariu până acum.
Feed RSS pentru acest articol. TrackBack URL
Loading ...
