Toyota pierde 155 milioane dolari pe săptămână din pricina
problemelor de la pedala de acceleraţie a automobilelor sale,
estimează analişti auto, şi ar putea fi vinovată de mii de
accidente în toată lumea şi cel puţin 19 decese numai în SUA,
susţine avocatul Tim Pestotnik, care reprezintă interesele unei
familii din rândul căreia patru membri au fost ucişi, în vara lui
2009, într-un Lexus.

Automobilul din marca de lux a producătorului japonez (model
Lexus ES350, producţie 2009) – care nu a fost chemată la
verificările în ultimele săptămâni! – ar fi avut “acceleraţia
blocată” în momentul accidentului mortal produs pe autostradă de
lângă San Diego, suţine avocatul în presa americană.

Mark Saylor şi soţia sa (ambii de 45 de ani), fiica lor de 13
ani şi fratele femeii au murit din pricina faptului că au pierdut
controlul automobilului.Dar, pretinde avocatul, nicidecum din vina
lor – Saylor era un as al volanului, ofiţer în Highway Patrol,
poliţia autostrăzilor californiene – ci pentru că maşina Lexus
închiriată nu mai răspundea la comenzi.

Între alte probe, Pestotnik aduce înregistrarea apelului la
numărul de urgenţă 911 făcut de unul dintre pasagerii
automobilului. “Acceleraţia e blocată… avem probleme… nu avem
frâne… ne apropiem de intersecţie… ţineţi-vă bine, ţineţi-vă şi
rugaţi-vă…” – se aude în înregistrarea făcută cu câteva secunde
înaintea accidentului şi reprodusă de cotidianul britanic The
Times.

Avalanşă de plângeri similare în SUA

Cazul reprezentat de Pestotnik nu este singular în SUA. Alt
dosar intens mediatizat este cel al lui Bulent Ezal (72 de ani),
care a dat în judecată Toyota pentru moartea soţiei sale. Femeia a
decedat în 2007, când Toyota Camry condusă de soţul ei “a
accelerat” fără voia şoferului şi avea să se prăbuşească de pe o
stâncă.

Sute de alte procese au fost deschise în ultima lună în SUA, de
către oameni cărora le este frică să-şi conducă maşinile Toyota.
Oficial, compania niponă nu a recunoscut oficial decât 26 astfel de
incidente din Europa şi a trecut problema la capitolul probleme de
“calitate”, nu de “siguranţă”.

“Inginerii Toyota au dezvoltat şi testat riguros o soluţie care
implică întărirea pedale de acceleraţie pentru a elimina riscul
frecării excesive care ar putea, în cazuri rare, să ducă la
blocarea pedalei”, se arată într-un comunicat al firmei, care nu
s-a dovedit suficient pentru a-i linişti pe americani.

Secretarul Transporturilor din SUA, Ray LaHood, le-a cerut,
ieri, şoferilor cu maşini din modelele rechemate de producător “să
înceteze conducerea până la remedierea problemei”, în cursul unei
audieri în Camera Reprezentanţilor.

Scădere de 20% a vânzărilor

Din cauza scandalului, vânzările Toyota au scăzut cu cel puţin
20% în ultimele săptămâni, iar pierderea săptămânală este de 155
milioane USD, potrivit analizei UBS Securities Japan. Totalul
maşinilor rechemate până acum a costat compania 900 milioane USD.
Conducerea companiei estimează că pierderile se vor resimţi încă
4-5 ani.

Modelele la care s-a constat problema sunt, în Europa: Yaris şi
RAV4, Auris, Avensis, Corolla, Verso, iQ şi Aygo. În SUA, este
vorba de: Highlander (model din 2010), RAV4 (2009-2010), Corolla
(2009-2010), Matrix (2009-2010), Sequoia (2008-2010), Camry
(2007-2010), Tundra (2007-2010) şi Avalon (2005-2010).

4,5
milioane de automobile Toyota au fost chemate la
verificări, în utimele două săptămâni, operaţiune estiamtă să coste
aproape un miliard de dolari

Niciun comentariu »

Niciun comentariu până acum.

Feed RSS pentru acest articol. TrackBack URL

Lasă un comentariu